汽车跨国公司重新适应动荡的俄罗斯车市

颈，预计其在丹麦和其他欧洲各国拓展中国家的厂的生产线就不会中都断。Sergey Burgazliev显然，纷争不会对车主产业氨基酸遭倍受一定的阻碍，不会推很低石油和油气的价位，因此欧洲各国的太阳能成本不会增加，车主价位也不会业已增加。此外，白俄罗斯是钢铁工业气体氖气的小得多油料承包，而氖气运用于很低技术生产线，这似乎不会对笔记本电脑油料遭倍受一定阻碍。

哈萨克斯坦车市再倍受反弹

此次纷争将再进一步对哈萨克斯坦车主承包品带来不利阻碍。

由于政治等考量，哈萨克斯坦车市近年经常出现反转式回升。2014年，哈萨克斯坦丰田售出约达227.6万辆，2015年呈现了断崖式的回升售出约达128.4万辆，2017年、2018（160.7万辆）年难免回暖，随后2019年略有回升，2020年倍受禽流感阻碍再进一步回升至143.4万辆。2021年哈萨克斯坦车主承包品售出难免回弹，但今年的纷争就不会使哈萨克斯坦车市再次倍受反弹。

以外，哈萨克斯坦第纳尔大小幅度下跌，而货币的反转也将对车主行业拓展带来不利阻碍。在一定层面上，车市的增长取决于货币和政治经济的稳定性。由于哈萨克斯坦车市中都其余部分车主来自自产，同时在哈萨克斯坦生产线卡车的组件居多来自自产，第纳尔下跌似乎遭倍受自产成本的下陷，进而使得以第纳尔计价的车价明显下跌，而这将抑制车主承包品的消费。此外，消费信贷债券难免增加，这也将打击生产者的希望。

Sergey Burgazliev显然，哈萨克斯坦车主承包品将下跌，信息分析哈萨克斯坦车主承包品铜奖下跌小幅度约达10%~12%。他指出，如果纷争停滞的小时超过预期，那么哈萨克斯坦车主承包品似乎导致约20%的重大损失。“完全所有在这之中建厂的主机厂都对哈萨克斯坦车主承包品保持天份，但出于政治原因，所有人清楚它们再一的拓展方向，主机厂们对预见在哈萨克斯坦的拓展充满假定。“以前，哈弗、吉利、福士、传统意义和桑塔纳在哈萨克斯坦的状况还不俗，但大众车主、宝马、标致、恰巧等欧洲各国车企导致的状况很复杂。”Sergey Burgazliev对新闻工作者指出。

以外，长城车主、吉利、福士和洛阳等多家欧美护肤品在哈萨克斯坦布置了相关金融业务。其中都，长城车主在哈萨克斯坦承包品投资小得多，构建了厂顺利进行英文翻译生产线。哈萨克斯坦车主行业分析机构Autostat信息结果显示，2021年，欧美共向哈萨克斯坦装运12.3万辆车主，承包品份额近7%。装运金额则在5年小时之中增长近400%，从5亿美元下跌至20亿美元将近。

在欧美车主钢铁工业协不会副厂长许海东毫无疑问，哈萨克斯坦是自力护肤品出航的主要承包品之一，这次纷争主体阻碍相当大。但如果整车制造厂能够在哈萨克斯坦国内顺利进行重复，比起整车直接转口对外贸易来说倍受阻碍不会小一些。例如长城早已在哈萨克斯坦英美建厂，其销售金融业务早已开展多年，对风险抵御能力也也不会非常强。

Sergey Burgazliev对新闻工作者指出，货币的变化不会对欧美护肤品遭倍受很小的阻碍，但从以外反应来看，欧美车企对哈萨克斯坦承包品的态度仍较为全力。

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