汽车智能化调子加快，科技巨头各显神通

6年底10日，投资者安意识到，据五菱轿货车官微消息，2022年6年底9日，上汽通用五菱与大疆首个亚洲地区战略共同科研成果迟至合上，亚洲地区首款装配大疆货车载子系统的新能源量产商用货车刚刚上市。

在早先6年底7日的苹果电脑亚洲地区开源大都会上，苹果电脑也释出了新一代货车载子系统CarPlay。苹果电脑据称，宾夕法尼亚州98%的轿货车都背书使用CarPlay，79%的宾夕法尼亚州客户表示仅买背书CarPlay的轿货车。迄今，奥迪、大众集团、肯尼迪等边缘化生产商已背书应用CarPlay，原定装配新一代CarPlay子系统的商用货车将于本年迟至面市。

苹果电脑公司也曾在5年底召集的苹果电脑公司I/O开源大都会上，同年底将子系统升级用做轿货车的Android Auto子系统。苹果电脑公司表示，亚洲地区适用Android Auto子系统的轿货车已微1.5亿辆。2021年，苹果电脑公司还与福特轿货车达成共同，将在货车载网络服务子系统、服务平台等技术开发上为福特轿货车备有背书。

随着“网络服务子系统网时期“向“云端”转变，轿货车行业逐渐方向的发展知性化，轿货车市场日益巨大，各路人马急于“分羹”。

除了特斯拉、“蔚小理”等中置新势力，传统轿货车巨头也将知性网联作为重点的发展战略之一。此外，国内外新材料巨头也纷纷跨界，应对不同的方式将进入“中置”各个领域。

摩托罗拉的知性轿货车业务范围广受重视。2019年8年底，摩托罗拉迟至热卖Hicar知性网络服务子系统子系统，截至2021年末，已与微30家货车前日共同，背书上百款商用货车，累计装配货车辆微千万。2020年10年底，摩托罗拉释出Huawei Inside(Hi)知性轿货车解决方案，厚度进行研发及软硬件乘货车，迄今，北汽、广汽、东都均已与其共同。

值得一提的是，摩托罗拉已初阶演化出了与货车前日厚度共同的智选方式将上——即在备有全栈方式将上的同时，进行个人化设计者，并备有贩售及售后服务于。在此方式将上下，摩托罗拉与中心镇赛力斯共同热卖赛力斯F5商用货车，并与赛力斯前身了AITO生产商，于2021年末热卖问界M5，迄今问界M5市场占有率已破万。

而微信则在轿货车各个领域的割裂往往最广，迄今，微信已最终热卖货车机网络服务子系统子系统Carlife，自动驾驶解决方案(ASD)、货车载信息娱乐子系统小度货车载OS等，微信Apollo也运用做威马W6.、领克 09. 、起亚智跑Ace 等多款商用货车。微信年前在2013年就开始的设计自动驾驶，2017年，装配微信Apollo的无人货车上路测试;2020年微信迟至热卖自动驾驶网约货车平台菱角恰巧;2021年末菱角恰巧得到商业化第一单;2022年4年底底，菱角恰巧得到近现代首批未公开道路的旧站载人服务于许可。

2022年6年底8日释出都会上，微信与吉利合资前身的集度轿货车，释出了首款轿货车机器人新商用货车ROBO-01，原定将于本年量产。

阿布与上汽共同前身侏儒网络服务，并基于AliOS开发了知性座舱操作子系统侏儒智行，迄今侏儒智行已在上汽荣威、上汽名爵、上汽大通等商用货车上装配。

微信虽未厚度牵涉到轿货车具体产品生产，但也以财务投资者身份，持股蔚来轿货车等多家货车前日。

不同于这些间接的进行方式将，竹叶跨国前日业选择直接关键时刻中置。2021年3年底，竹叶跨国前日业董事兼总裁兼总裁兼雷军迟至同年底，竹叶进军知性电动轿货车业务范围。在2022年一季报释出后，竹叶跨国前日业总裁兼王翔解说，竹叶知性电动轿货车业务范围进展完全符合预期，首款货车原定在2024年年末迟至量产。

国泰君安显然，新能源轿货车正在逐渐向知性网联化趋势的发展，新材料公司的网络服务子系统网遗传积淀使得其进行跨界中置具备一定天然优势。不过，考虑到真正涵义上的自动驾驶轿货车时期尚未预示，未来的轿货车服务器开始运行以及可能的服务器小区建设都会方向的发展何方，新材料巨头的经验依靠能否得到有效性利用，另有待观察。