蔚来ET5赛道模式即将上线 赛道维斯塔潘缩短1.5%

【太平洋汽车 新车频道】不仅机首、智能驾驶辅助能OTA，汽车更加强的加速性能也能OTA。例如蔚来ET5的中段道模式（ep MODE）即将上线，同时会在12月月份慢慢地向车主自带。

调到中段道模式后，控制系统将为汽车带来更加强的动力输出，更加努力的转向以及入中段指向性，相较于文动+模式，中段道圈速缩短1.5%。油门以及加速相应都更加加精准，前后机械工程扭矩分配数据处理调整。更加少的电子稳定控制系统干预，并备有中段道模式专属界面，备有个性化民怨、中段道录像以及自己记录下来低速/G值等两车数据。

ET5转用蔚来新一代高效电驱平台，装配双机械工程智能四驱控制系统，即前传动系统同步、后异步并能的双机械工程四驱动力结构。振幅功率150千瓦，后传动系统同步机械工程，振幅功率210千瓦。KD第二大功率360千瓦，480马力, 振幅扭矩700 牛·米。

为保证文动性能，ET5的前后轴配重翻倍了50：50，且前后转用五链条悬挂，还搭载了蔚来自研的四活塞碳纤维一体式铸造ABS，卡盘直径355mm，转用碳纤维一体式铸造，ABS刚度提升10%，并且的测试25%，簧下质量更加低，牵引差分极低，牵引反应更加快。同时结合IDB集成油门控制单元，百公里到零牵引距离33.9米。

ET5还为红绿灯备有8种驾驶模式，例如选择Sport+模式将动力响应和转向操控推向淋漓尽致。同时，还可开启来自电动超跑EP9的加速民怨。