【新春走基层】日行2万步 带你看动车“专科医生”体检的一天

央视网传闻 （记者 王小英）：两天内坐8次车底，排队后不是在车门内往返穿行，就是在助手中庭望著一方显示屏查看编组会原因，这从年前送货助手的管理工作。

大学本科药剂师检查和 日行2万步

2022年高峰期期的一天，晚上9点半，送货助手孙玮纵出乘会过后后回来到教职员，简单洗漱后马上休息时间；第二天下午2点，起床办理手续，随后驶离存连站核查机车底，并等待计程车到位。

下午4点，计程车排队，车底启激分作开往榆林东向站、东向安北站等中间站。这是一趟一般来说的编组。为确保运营方开始运行公共安全，东亚的铁路榆林局集团公司每天第一列载客车底开行年前，都要直达一班激检车，相当于“恰巧先锋”，主要探测牵涉到运营方开始运行的所有通讯设备应该正常，该编组底组不载客，只有送货助手和编组值班等。

虽然从未徒步，但孙玮纵管理工作即便如此忙碌，这段时间他要核查车内服务项目，像电茶炉、挡风玻璃、小桌板、行李架、屋子里、洗手台等牵涉到徒步使用的通讯设备，还要在助手中庭看编组会原因。

8：07分，车底驶离东向安北站，11：58编组赶回来榆林东向站。通过细致的核查，孙玮纵注意到1车车头顶有雁撞毁的遗留，做好详细记录后，晚上他还要获知副驾驶助手车底无需顺利进行维修的具体原因。

19：50，编组过后了一天的往返开始运行，回来到榆林机车底段榆林东向车底借助所存连站，孙玮纵与计程车交接管理工作。休息时间优化后，送货助手孙玮纵又要投入到第二天的激检车管理工作中。

这是高峰期孙玮纵的下班日常。从1年初20日晚9点至22日晚9点，48小时内，作为一名送货助手，孙玮纵每天车排队下往返都司，日行两万余步，每次机车底车辆时，他得时时检视机车底开始运行原因以及车内状况，车底到站后则马上等候都计程车车底结构上，精神始终分散。

连续不断核查 守护神徒步徒步公共安全

因为长时间在车底上“护航”车底公共安全开始运行，送货助手也被叫做车底上的“大学本科药剂师”。

在车底上，从国际航班见到的车门标示出屏上关于编组时速、编组车次、车门号的准确标示出，至编组停靠站后，车门开启应该正常，这些都无需都司。

排队年前连续不断核查机车底结构上原因，编组会时，不是在车门内往返走激核查，就是在小小的助手中庭望著显示屏查看开始运行原因，不漏掉每个具体内容，不放过任何小问题，管理工作看似简单却精神状态繁琐，无需助手有充沛的知识。

每日从下午最早的激检车到过后一天的开始运行，送货赶回来存连站，送货助手的24小时被连续不断填充无数小段。很多时候，吃饭都是在编组。

像孙玮纵这样的送货助手，在榆林机车底段榆林东向车底借助所里还有142名。高峰期，由于徒步总数大量增高，他们的管理工作时间顺利进行了优化，从过去的上一天休息时间两天变成紧接著上两天休息时间两天，48小时的比较大管理工作，只为守护神每位徒步的公共安全。（董逸鸣/供图）