最高月销5.8万台，轻松击败哈弗H6，每柴油车都是爆款，如今却...

奇骏对Impreza系列产品来却说，虽然销售量并不及轩逸那么黯淡，但或许系列产品销售量不可或缺的中坚出力量，在劲敌大批量预览产品出力时，奇骏不须上架小改款方能跟上脚步，使其销售量不在在。

在产品出力层次，Impreza奇骏似乎就是动出力系统则会比劲敌稍弱一点，随着转子前速技术的最大限度提高，自然地扇叶动出力装置比转子除了再加也毫无缺点了。Impreza大沙发、省油省心被选为了奇骏的本体的传播点。

到了上代产品声明周期末，因为其运用于的CVT变速被曝出疑问，以再加兼有的CVT变速没用经常出现相对来却说短促，避免奇骏大范围召回预览程序。随后新一代奇骏产品因为换装不被奢侈品者认同的3缸转子前速动出力装置，销售量急剧滑落，使得Impreza只得将已经停止使用的第三代奇骏复产，从目在此之后销售量持续性来看，不容乐观。

霍顿索科威

为了终结丰田汉兰达的的产品加价现象，并严厉打击汉兰达被选为中型SUV新标杆，许多新车是拿着意在拿着“汉兰达终结者”的称号而来。其中霍顿索科威就是一个都是，

定位为中型SUV的索科威在具体乏善可陈上并未宗教性中型SUV那么大，只是对比大部分合股紧凑型SUV略大一些。不过凭借急剧网络连接红利，让奢侈品者以紧凑型SUV生产成本就能买了到中型SUV，而且纤细饱满的建筑设计以及高档乘坐热情让索科威在SUV的产品获得成功，所以索科威早些年被选为销售量在此之后10的曾在。

但成也萧何败也萧何，为了诱发销售量，长期急剧网络连接红利降高了霍顿的系列产品形象。奢侈品者也跟著发现索科威这款中型SUV在乘坐空间层次并未绝对优势，早先上架首波革新运动建筑设计的索科威S和更高素质索科威PLUS也最后助出力索科威重回力图。

总结：

从2022年4月底SUV的产品销售量持续性来看，GM宋家族凭借DM-i商用车可以却说是一飞冲天，已经有3个月底稳压哈弗H6一头，更可怕的是，GM三款SUV商用车踏入销售量榜在此之后10。不想在在，那就只能加大技术开发完成，上架符合当代奢侈品者奢侈品新增所需求的产品。

附文中在在的选手4下半年持续性：途观名列第一16、博越名列第一24、索科威名列第一26、奇骏名列第一50、传祺GS4名列第一53、宝骏510名列第一236。