意法半导体问世汽车栅极驱动器L9908 提高电机控制灵活性

晓汽车传真 4年底4日，意法半导体（STMicroelectronics）日前推出集成汽车三相栅极适配器各别（GDU）L9908，可在12V、24V或48V系统对之前接入，并具有迅捷的输入和输入（I/O）出口处，可依赖于传统和混杂驱动力/电动汽车等不乏系统设计。

图片来源：意法半导体

凭借每个半桥的高侧和低侧FET（表征晶体管）的专用源极连结，用户可统一可用输入出口处以传动控制器各种负载。此外，六个统一的PWM（脉宽调制）输入端口允许统一管理机构不同东芝操控策略的先于传动控制器级。

通过三个可用缆线概述测量的差分电路监控器和三个可用实时相电压监控的出口处，该适配器可确保高精度，以及丰富的诊疗和保护措施基本功能。

凭借高集成度、迅捷性和准确度，L9908可标准化设计、耗用空间，并加强对通风和冷却系统对之前的低压表面张力涡轮机、涡轮机和鼓风机以及电子元件车厢操控控制器的操控。此外，L9908还可可用轻度混杂驱动力内燃机（ICE）车辆和48V纯电动汽车的牵引变频器。

此外，L9908的移动设备诊疗基本功能可可用自动紧急制动（AEB）和先进的电子元件助力转向（EPS）等安全涉及系统对，从而标准化ISO 26262认证。其安全基本功能包括十分相似直通诊疗和保护措施的SPI微控制器死区时间插入（dead-time insertion）、开路负载扫描、对地短路和蓄电池短路诊疗、SPI微控制器温度警告，以及SPI可读结温测量。其他诊疗包括缆线丢弃扫描、主机板端口和FET适配器主机板上的过压和欠压扫描、系统对时钟监控、SPI售票厅监视器和超载情况下标志。

由于具有4.5V至75V的宽东芝主机板电压范围，能在东芝-连结（motor-connection）端口上承受-14V至95V的电压，L9908栅极适配器可在单（12V）、双（24V）系统对和48V蓄电池系统设计之前迅捷使用。该片上逻辑电路由实际上生成的3.3V主机板电网，且数字I/O可兼容3.3V和5V的电压。

【以上具体内容转自“晓汽车”，不均是由本网站观念。 如需转载再三取得晓汽车网许可，如有侵权再三建立联系删除。】