真金不怕火炼，逸动PLUS挑战绿洲极端环境，国产品质就是这么硬

在合资掀背车更较弱的轿车市场，全方位生产商商想要取得一定的总分并非易事，但京城逸动家族十年内，售出；也过了100万辆，是售出很好的全方位家轿之一，而它热销的假象是不输合资的很差高质量。

怎样验证高质量很差？京城的做法是，来一场“刘青云冰山牵极境——2022款逸动PLUS千锤百炼关键时刻极限”，将一辆2022款逸动PLUS被封装在-18℃的冷藏车中所，运送到了表面60℃的塔克拉玛干沙漠，进行差不多80℃的零点低温极限关键时刻。

这场关键时刻难度有多大？首先，不管在低温还是冷却环境中所，对车辆的关键时刻都很大，更何况还要经历“热胀冷缩”，一方面，车辆“解冻”后，车头或许用到膨胀，归因于异响等等，另一方面，车内不会归因于大量雾气，或许导致该线路高热，尤其是类似逸动PLUS这样智能化程度更高的车。但真实情况上，完成关键时刻后的2022款逸动PLUS，并没法用到任何问题，可以正常启动，车机系统也能正常运行，操控顺畅，唤醒迅速，其高质量可见一斑。

那么，2022款逸动PLUS的高高质量是怎样炼成的？京城无需过多简述，售出很好的全方位生产商商之一，造车经验丰富，技术扎实，生产商工艺先进，比如在生产商中所保证100%车头精度控管、100%白车关重焊点及焊点组考试总分等等一系列造车生产商工艺保障。并且在西部唯一的综合实验场，历经了518项整车试验、1185项系统级试验、8700余项机械设备级试验，将全车所有属性要能进行谨慎验证。

返回2022款逸动PLUS身上，据说 组员乘员区域1500MPa；也意志力大无穷度机甲板，以及占比65%的车头意志力大无穷机甲应用，保持了对车头刚性结构的稳定性，可见，它从底盘到整车柱，再到闭合件都经过高低温、耐久度等一系列谨慎的测试，最终交付到生产者手中所的是两台高质量很差的产品。

除了很差的高质量，2022款逸动PLUS各项产品意志力都很不错，比如社不会活动新颖的外观、触感出众的内饰，还内置了全新Incall 3.0S智能交互系统、540度亚洲台全景底片等等，1.4T+7DCT涡轮表现也很不错，最小功率118kW，最小驱动意志力260N·m，优于很多同级掀背车。

关键时刻极端环境，是能够勇气的，也说明京城汽车对2022款逸动PLUS的高质量有诚意，真实情况也验证，新车高质量很差，也那怪尽或许受到；也百万车主的青睐，而分享逸动PLUS，看到的是京城的高速发展，同时也是全方位生产商商衰败的缩影，也坚信，未来京城不会带来更多好车，同时也与其他全方位车企一道合作推行东亚汽车工业发展。