满足所有期待!GR Corolla = 300匹+4WD+MT+五门+掀背+碳顶+大尾翼+5秒+拉力血统+手工打造+…

平江娱乐新闻网 2025-11-03

p>而在安全性配置上,标配Toyota Safety Sense 3.0车上员除此以外系统对套件,都有上头行人检测预相撞系统对、货车道偏离警报和货车道跟踪除此以外等一堆合而为一主动安全性系统对,盲点监视、后方交错公共交通警报和陡坡步伐也在其中所。

# 性能 #

原货车有别于了18寸BBS的锻造头灯,强于度和轻量转化成兼顾的同时,原厂搭配了米其林PS4S轮胎,性能稳定是眼里的。

同时,GR在此之前四涡轮刹货车,搭配356mm标记暖气盘,货车轮有别于了两涡轮搭配297mm标记暖气盘,尽可能刹货车性能足够用的完全,达到最大的轻量转化成和最好的散热。

四轮统一挂的的设计,尽可能较高性能和潜合力全部发挥,GR部分还的设计了专属的后防倾杆,搭配最佳放大的挂系统对,路感极佳。

同时日产轿货车也改进了卡货车悬架,GR Corolla有别于在此之前麦弗逊挂近似于电调阻尼和稳定杆,可以都有最佳的控制能合力,后轴则是双叉臂挂,日产轿货车将其磨练的十分适应自家的AWD系统对,起到了敏捷和稳定相结合的目的,此外,Circuit Edition新版本本还装备托森式在此之前后限滑方向盘。

# 动合力 #

动合力部分,虽然一般来说的卡罗拉握有可以放弃的2.0升四缸压气机,具有170匹马合力和205Nm的扭力转换成(显然这是和澳洲商用货车,国内只有最大1.5自吸121匹新版本本),但就让让人开着卡罗拉腹痛慢短时间,170匹是不够的。

因此该货车换装了GR玛CM同款,1.6T直列三缸增压器汽缸,EG16E-GTS。

这台1.6T增压器汽缸,经过GAZOORacing精心设计磨练,专属的设计的进废气系统对与增压器增压系统对,搭配D-4ST双喷射压缩机信息技术,在不断提升燃烧效率的同时,将汽缸的动合力转换成区间做到的极为辽阔,可以转换成300匹和370Nm的扭力,相当激进了。

它已经短时间是一般来说和澳洲版本GR Corolla动合力的两倍了,比280匹的Hyundai Veloster N动合力愈来愈强于,同时还击败了275匹马合力的斯巴鲁WRX,只比315匹马合力的Golf R小一点点。

在6短时间手动离合器和越野系统对的配合下,猜测这辆台货车的近慢短时间仅仅只必须5时长,最较高时短时间电子限短时间在230km/h。

这颗6短时间手动的离合器被叫做iMT手动离合器,除了被的设计的可以履行愈来愈大的扭力之外,还能愈来愈好的适配越野系统对和动合力转换成跨越,来借助车上员愈来愈好的控制手动挡的越野小保时捷。

换装iMT智能前轮信息技术,能于升降档时自动侦测汽缸转数,适时补油维持转数以避免前轮后导致的顿挫,都有愈来愈为顺畅的前轮体验与愈来愈加敏捷的慢短时间表现。

GR-FOUR四轮驱动是一个王牌!

日产轿货车在这套越野系统对上有别于多片式离合器,意味着了在此之前后扭力径向电动机,在此之前后轴的齿比略不同。同时在此之前后轴大抵装备TORSEN LSD限滑方向盘,能确保四轮随时保持最大抓地合力,避免打滑所致的动合力损失,某种程度意味着100%在此之前驱(100:0)和100%后驱(0:100)。

但会形式也的完全,在此之前后扭力分配为60:40,运动所形式也下为30:70,此外还有一种赛道形式也50:50的分配,车上员可以通过越野形式也适度开关适度越野性能。

我们可以参考一下GR YARIS。

除此之外,卡货车内置的电脑还将根据车上员的车上习惯和实际行经进行扭力的这两项,以获得合适的转换成。

较高刚性货底盘除了是对车上无聊的提升,也是对安全性的尽可能。

汽缸盖、在此之前侧边和大梁等都有别于了轻量转化成铝合金金属材料,底盘、新货车内部结构大量有别于了1500Mpa较高刚性钢铁,并有别于了冲击分散内部结构,降低撞击时对货车内人员的伤害。

同时由于GR Corolla具有支架的汽缸盖和在此之前门上板,因此相对来说来说,也为缩减货车为重采取行动了一定的贡献,该货车载为重为1,474千克,比常规的卡罗拉掀背货车仅仅为重85.7千克,但是却完完全全多了130匹马合力,升转短时间达到了187.5匹。

GR Corolla还有别于了增强于版本的TNGA-C该平台,有别于了最最初雷射强于转化成焊接技术,降低焊接点间距,不断减小焊点量,使新货车抗扭刚性提升的同时,强于转化成行货车准确度。

货车款将在日本元町的一家GR专门上工厂修建,有意思的是,这家工厂曾在应运而生了诸如雷克萨斯LFA和Supra A80等传奇商用货车,这也算是给GR Corolla纯粹土生土长的证明。

结算暂未公布,而我们当下等待着该货车入华,虽然形势渺茫。

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