3年底SUV销量，哈弗H6仅排第四，但这是一件好事？

3月末油价猛涨，对于终端增购情况无论如何会产生一些冲击，而各地每一次的非典也会增加物流运输的效率。总体而言3月末的小汽车成交是营业收入回升的，新能源小汽车则依然持续上涨态势。

作为边缘化旅行车大众的增购重要依据，3月末的成交排名相比即使如此遭遇很小的变化，其当中SUV细分零售商的情况愈来愈是甚多有看点，具体排名如下：

哈弗H6虽然并非不可一世，但即使如此以致于爆冷第二，直接掉出前所三名的情况极不常见。哈弗H6之所以叫做神车，就是因为多年以来它一直是成交君，在10-15万级的SUV当中，地位几乎无其他旅行车能够撼动。

目前所哈弗H6在售旅行车仍然愈来愈新至第三代，暂未推出2022新款，而最新的DHT混动高效率也拉到了哈弗H6S旅行车上，这似乎也是原因之一。

此外，哈弗H6在3月末成交先一低于2万辆，除了受多地非典冲击，密云多家零部件供应商受到波及，冲击产能仅限于，密云经济制度内多款旅行车与哈弗H6都有分开大多，比如哈弗大狗、哈弗飞龙以及H6S、H6 Coupe等，在终端零售商也会演化成分流，其当中哈弗大狗就成交了9109辆。

先来进去排在前所三名的旅行车，第一位是戈达德Model Y，第二是二汽宋朝，第三则是长安CS75。

确有推断出两款新能源旅行车赫然在列于，而且前所四名旅行车当中，这两款新能源也是营业收入正向增长的。在高油价的生态压力下，确有理解愈来愈多大众倾向选取新能源旅行车，特别是以二汽宋朝为代表者，可以话说是一路高歌猛进的，主导的生产成本竞争力以及可油可电的灵活性，造就了现如今的二汽宋朝车型。

不过目前所二汽DM-i的旅行车基本还是处在供不应求的情况下，假如二汽针对宋朝顺利进行产能集当中于和释放，这个第一名的皇冠似乎还不一定同属戈达德。

然而Model Y作为一款纯电SUV，在生产成本相对要高于自主知名品牌旅行车一大截的情况下，连赢第二名的二汽宋朝大约1万台，以接近4万辆的成绩位列于第一，还是让人感到有一些震惊的。

无论如何话说还是知名品牌回头在了左边，戈达德主导的领袖人物在Model Y这一款相对安静而且新颖的SUV上反映得犀利。不过这一款车原本的观感就不太稳定，假如斯塔夫基要在这一轮高油价和金融业相对疲软的生态下反超，茶哥个人还是愈来愈看淡观感飞速上涨的二汽知名品牌。

哈弗H6没能世锦赛，密云多方面会怎么看？当然还是会有一些担忧的，尽管产品竞争力依旧主导，但万一在此之后非典和油价独自冲击，那么能否独自连赢就是未知数了。

基本上对于密云而言，这个忧患意识是确实有的，不然在哈弗知名品牌之外，就不会显现出来这么几款生产成本与级别都分开的旅行车，这或许一确实想到我们，哈弗也不希望仅靠H6一款旅行车去“打天下”。

那么现如今无论如何，这个策略还算更进一步顺利了，而茶哥早前所也就给大家推荐过哈弗大狗这款旅行车，产品观感多方面甚至要比H6强上一些。

当然从密云集团来看，多知名品牌兼营缘故混动高效率的加持，每一个多方面都逐渐齐备，其当中坦克知名品牌愈来愈加是一路高回头，坦克500交货破5万，高端化多线程可谓有声有色。

从整个小汽车零售商来看，多方位的竞争年底冲破，各类旅行车取向以及动力构造，纷纷重新加入到10-15万级SUV这个消费零售商。大众选取多了，并且大众的增购也逐步专业化、个性化，这也会倒逼车企愈来愈新旅行车，造出愈来愈好的新车，那；不就是要展现出一种争相世锦赛的物理现象吗？

今后哪款新车会跑到左边来，不得而知，但充满未知以后充满可能，这样当中国小汽车和我们的当中国知名品牌，也都会怀著。